充电桩涨幅超过电动车本身,新基建政策下的高速发展
　　根据最新的数据显示,我国的汽车充电桩已经建设了51.6万个,占全球问题的60%以上,为接下来的电动能源汽车做好了准备,而且其增设的涨幅超过了电动汽车本身.为了保护地球环境,减少污染排放,许多国家都在大力扶持和发展纯电能新能源汽车,有意识的在净化环境,从长远的发展来看也可以带动经济.从制造端看,充电模块是制造端的核心设备,设备厂商在加装配电设备,贴片晶振和滤波器等器件后,组成充电桩销售给下游客户.

　　充电桩产业链完整,从建设到运营涉及充电设备制造商、建设运营商、整体解决方案提供商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台,充电桩下游涉及产业支持,主要包括导航功能支持、支付功能支持.其中比较关键的一个环节,是挑选正确合适的电子元器件,否则一个零件出问题将可能导致产品出现不良问题.这段时间,许多生产充电桩的车载制造商,找到金洛鑫电子咨询相关的汽车电子晶振,充电桩对温度和稳定性的要求比较高,但也并不是一定要用高性能的石英晶体振荡器系列,更多的是耐高温的或普通的SMD.
　　上游零部件中充电模块具备技术护城河,其主要功能是将电网中的交流电转化成可以为电池充电的直流电,约占充电系统成本的50%,石英晶振在这其中就起到很大的作用,因为它其中的功能就是将电能转换为机械能.直流充电桩俗称“快充”,是先将交流电转化为直流电,再通过充电插口直接给电池充电.直流充电桩只适合于那些对充电时间要求较高的场景,如出租车、公交车等,直流桩也一般安装于集中式的充电站或加油站.
　　两会期间提出”新基建”的理念,其中就包括了电动汽车,从而带动了汽车充电桩的建设与发展,新增直流桩平均功率为115.76kW,由于电池容量的提升和大功率充电技术的发展,预计直流桩功率未来两年内将持续上涨.而且还可能成为汽车领域里的新方向,毕竟以后都是纯电动的汽车,蓄电与续航功能肯定是会是亮点,而且也更考验石英晶体谐振器及其他元器件的性能.充电桩建设不仅仅是要补齐新能源车辆上发展中的短板,更为重要的是,充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩,能够推进出行领域乃至整个社会实现数字化转型.
　　目前国内的充电桩供应链和制造业算是比较完整的,等到纯电动汽车大规模普及化的时候,国内的充电桩站也许已经覆盖了全部地区,就像当初我国没有多少人能买得起车,但是政府已经开始修路修桥,等群众都能用车的时候,道路已经规划好了.国家的政策向来都是具有远见,未雨绸缪的,所以老百姓们的小日子才能越过越好,中国的新时代发展步伐,每一步都走在人民利益的前面,带领大家一起奔向小康生活!
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