我们都知道汽车是频率元件长期供应的行业领域,每年汽车消耗掉的贴片晶体和振荡器就多达上亿颗,用量需要是非常大的,而且汽车使用的贴片晶振并不是普通的类型,而是有专门的一个车规级晶振分类.许多汽车案子里都注明了晶...

另一种说法是因为海外疫情持续严重,大部分汽车部件和电子元器件都是采购国外的品牌,根据统计,特斯拉本土化零件是30%,剩下的70%零件都是从海外订购的,因此可能是因为新冠疫情的原因,导致许多电子组件和零件工厂关闭,从...

几十年来村田制作所一直致力于给各行各业提供优质的电子元器件,旗下自主开发生产的压电石英晶体,陶瓷谐振器,MEMS谐振器,MLCC,传感器,电阻,RF开关等多种重要组件,主要面向的客户群体是消费类电子,工业类,汽车和车载类....

一颗高性能的贴片振荡器可以使产品发挥出优良的效果,因此越来越多的生产厂家采用低电磁波干扰的晶体振荡器系列,在电子消费类,工业和汽车领域的商品,大多数对晶振的要求比较高.美国的SiTime晶振品牌,是专门研发和提供各...

美国是科技大国,境内有许多家生产制造工厂,许多日系企业在美国都有车间厂家,由于疫情在美国的发展不容乐观,日产汽车在美国的生产活动自3月中旬以来已停止.为了减少损失,日系车企已经在宣布在美裁员10000名员工,而且部...

虽然特斯拉关闭了工厂,但没有停止业务,因为特斯拉将在工厂关闭期间继续交付车辆,该公司表示,目前正在利用汽车上的智能手机连接,在许多地方实施"非接触式送货",以帮助阻止新型冠状病毒传播.暂时还没有消息表示其他品牌...

来自丹麦的Geyer晶振品牌近年来,也成为国内许多用户的选择之一,部分客户还特意指定采购Geyer,其实很早之前我国就有很多人在使用了,只是随着进出口往来贸易的增多,越来越多人认识到而已.Geyer公司已经存在了几十年了,是...

此举无疑为华为集团打开新的商业版块,一旦汽车行业启用鸿蒙系统,又不是一笔非常不错的收益,也会为周围的电子产品带来新的机遇.金洛鑫电子是深圳一家专门生产和销售频率控制元器件的厂家,石英晶振是我们的主打产品,与多...

按应用来区分晶振的话,由大到小可以分为军事级,工业级,汽车级,商业级,民用级和消费电子类等,不同的级别性能都不一样,商业级之后的那几类要求不高,一般中低端的石英晶体都可以用.而前面的军事级,工业级和汽车级的要求相...

汽车系统和车载设备目前来说对电子元器件的尺寸要求并不是很高,主要是性能稳定性和温度上的标准要高一些,应用在汽车身上的贴片晶振仍然以5032mm,3225mm为主.但是这几年随着产品越来越小型化发展,汽车领域也渐渐采用更...

我们都知道应用在汽车领域的电子元器件非常多,而且大多数的品质和性能要求较高,因此,往往成本也比普通产品的高,说到汽车使用的电子元器件,不得不说的是一种叫做晶振的频率元器件.每一辆汽车内部都有几十颗晶体或振荡器...

应用在汽车领域的石英晶体与普通的晶体不一样,通常工作温度都会达到-40℃~+100℃以上,而且要符合AEC-Q200或者AEC-Q100的标准,才可以使用在汽车系统和汽车设备产品.每一辆汽车需要用到的晶体和振荡器至少30颗以上,是石...

目前全球范围内的频率组件制造商,都在加紧研发和生产小型的晶体和振荡器,随着微小型设备的流行,小尺寸的贴片晶振有得天独厚的优势,应用到汽车电子,车载设备,汽车系统身上的车载振荡器也越来越小.台湾TXC晶振公司最新发...

汽车电子,车载设备,汽车控制系统是日本电波工业株式会社主要面向的客户群体之一,旗下有十多款石英晶体和晶体振荡器产品,都是为了汽车产品设计的,都符合AEC-Q200和IATF:16949标准认证,这两项证书都是国际上具有权威性,...